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Nürburgring Nordschleife

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Official Lap Telemetry

Official VBOX

-- • TELEMETRÍA OFICIAL

Top Speed: 291 km/h Layout: 20.832 km Max +G (Bergwerk): +1.37 G Max -G (Aremberg): -2.20 G
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Official Lap Telemetry Dashboard — --

-- • NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE (20.832 KM)

timer 0:00.00 / 6:45.30
Speed
0 km/h
RPM
0 RPM
Gear
M1
Long G
+0.00 G
Throttle
0%
Brake
0%
fit_screen Zoom Full Lap (405.4s)
Window: 405s
Position: 0:00.00
Speed
Scale: 0 - 340 km/h
Engine Speed (RPM)
Redline: 9,000 RPM
Engaged Gear
7-Speed PDK Transmission
Longitudinal Acceleration (G)
+ Acceleration / - Braking
tune Pedals (Throttle & Brake)
Scale: 0 - 100%
info

Fuerzas en Neumáticos Honda LogR

Guía gráfica de interpretación y análisis de agarre

1. Código de Color por Rueda
FL: Del. Izq. FR: Del. Der. RL: Tras. Izq. RR: Tras. Der.
Línea Continua: Fuerza Real

Agarre total ejercido en el asfalto (aceleración, frenada y curva en kN).

Línea Discontinua: Límite Dinámico

Agarre máximo antes de deslizar, variable según el reparto de pesos.

2. ¿Cuándo hay Saturación o Deslizamiento?
< 90% Margen Óptimo: El neumático rueda con adherencia de sobra dentro del límite.
100% Saturación / Límite Físico: La línea continua toca la discontinua; si se exige más, el neumático deslizará.
insights 3. Ejemplo Real en la Gráfica: Curva Galgenkopf
6:31.30 148.8 km/h
Delantera Derecha (FR) en frenada y apoyo:
6.76 / 6.76 kN (100% Saturación)

La línea continua azul se funde con la discontinua: la rueda exterior soporta 689 kg de fuerza y opera al límite absoluto de tracción.

speed

Puntos de Referencia: Aceleración & Frenada Longitudinal JDF Metric Benchmark

Por qué se estandarizan la Frenada de Aremberg (200 → 150 km/h) y la Salida de Bergwerk (130 → 180 km/h) para una comparativa justa

En Nürburgring Nordschleife existen cientos de curvas y rasantes donde las aceleraciones se distorsionan por caídas verticales o transferencias dinámicas combinadas. Para evaluar con rigor y equidad el rendimiento longitudinal puro entre diferentes superdeportivos sin que la velocidad de entrada altere el resultado, JDF CARS fija dos ventanas de velocidad estandarizadas en puntos clave de la pista:

analytics
Fuerza G Media vs Pico Instantáneo: A diferencia del pico instantáneo (que dura apenas 0,05 s y puede verse alterado por un bache, mordida de pedal o rasante), la Fuerza G media mide el rendimiento longitudinal real sostenido en el tiempo. Se calcula como la media integral de todas las muestras del acelerómetro a 20 Hz dentro del rango de velocidad estandarizado.
FRENADA ESTANDARIZADA (-G)
Entrada a Aremberg (200 → 150 km/h)
Frenada Aremberg Nürburgring
Entrada a Aremberg (200 → 150 km/h) 100% Freno
• Ventana Fija de Deceleración (200 → 150 km/h): Al llegar desde la rápida bajada de Schwedenkreuz (>240–300 km/h), todos los vehículos completan este tramo en línea recta (SWA ≈ 0°) aplicando el 100% de presión en el freno. Medir de 200 a 150 km/h aísla la mordida máxima y la deceleración longitudinal bajo plena carga aerodinámica, eliminando la modulación del trail braking.
• Máxima Carga Aerodinámica Inicial: Al iniciar la frenada en 200 km/h, el downforce genera un aplastamiento óptimo sobre el asfalto, extrayendo la potencia de mordida real del equipo de frenos y la estabilidad del chasis antes de entrar en zona de bloqueo o trail braking.
Metodología de Cálculo: Deceleración Media
200 → 150 km/h Porsche GT2 RS MR
200 km/h 150 km/h 250 100 km/h +0.4G -1.6G 0G 71.9s 73.1s Δt = 1.20 s (25 muestras)
Ventana Temporal 71.90s → 73.10s
Duración & Muestras 1.20 s (25 pts a 20Hz)
Pico Instantáneo -1.45 G
Fuerza G Media -1.21 G
Deceleración lineal:
amedia =
Δv (13.89 m/s)
Δt (1.20 s)
= 11.58 m/s²
Fuerza G Media:
Gmedia =
11.87 m/s²
9.81 m/s²
= -1.21 G
ACELERACIÓN ESTANDARIZADA (+G)
Salida de Bergwerk (130 → 180 km/h)
Aceleración Bergwerk Nürburgring
Salida de Bergwerk (130 → 180 km/h) 100% Gas
• Ventana Estandarizada Post-Vértice (130 → 180 km/h): Todos los superdeportivos ya han superado el vértice de Bergwerk (74–121 km/h) y aceleran a fondo en línea recta hacia Kesselchen. Medir de 130 a 180 km/h neutraliza el paso por curva y compara el empuje longitudinal puro en marchas intermedias.
• Entrega de Par y Tracción sin Ahogo Aerodinámico: A estas velocidades intermedias el arrastre aerodinámico aún no frena a los vehículos, registrando la aceleración real del tren motriz (+0.50G a +0.60G en los modelos punteros) en una subida limpia sin rasantes ni oscilaciones de dirección.
Metodología de Cálculo: Aceleración Media en Subida
130 → 180 km/h Porsche GT2 RS MR
130 km/h 180 km/h 200 110 km/h +0.7G -0.1G G 183.75s 187.45s Tramo Estandarizado: Δt = 3.70 s (75 muestras)
Ventana Temporal 183.75s → 187.45s
Duración & Muestras 3.70 s (75 pts a 20Hz)
Pico Instantáneo +0.51 G
Fuerza G Media +0.38 G
Aceleración lineal:
amedia =
Δv (13.89 m/s)
Δt (3.70 s)
= 3.75 m/s²
Fuerza G Media:
Gmedia =
3.75 m/s²
9.81 m/s²
= +0.38 G

Perfil de Elevación

STRECKENPROFIL NUERBURGRING-NORDSCHLEIFE

ALTITUD MÁXIMA 620m
ALTITUD MÍNIMA 320m
DESNIVEL TOTAL 300m
PENDIENTE MÁX. SUBIDA 16%
PENDIENTE MÁX. BAJADA 11%
620m
470m
320m
HATZENBACH 600m
FLUGPLATZ 585m
FUCHSRÖHRE 460m
BREITSCHEID 320m (MIN)
BERGWERK 400m
HOHE ACHT 620m (MAX)
BRÜNNCHEN 520m
SCHWALBENSCHWANZ 540m
DÖTTINGER HÖHE 590m
0 KM (START) 4 KM 8 KM (MIN) 12 KM 16 KM 20 KM 20.8 KM (FINISH)

Fuerza G Pico

info
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Temp. Ambiente

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Carga Aerodinámica

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Velocidad Punta

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Nürburgring 3D Simulator & Telemetry Knowledge Base / Guía Técnica

About the JDF CARS Nürburgring Simulator

The JDF CARS Nürburgring Simulator is an advanced interactive 3D lap and telemetry tool built for motorsport enthusiasts, engineers, and supercar drivers. It provides real-time physics modeling of the complete 20.832 km Nürburgring Nordschleife circuit (known as the "Green Hell"). Users can track live speed, gear selection, lateral G-forces through high-speed turns (such as Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Mutkurve, and the Caracciola-Karussell), and calculate aerodynamic drag limitations along the 2.135 km Döttinger Höhe straight.

Nürburgring Nordschleife Telemetry & Top Speed (V.Max) Benchmark

Official recorded telemetry across the 20.832 km circuit: official lap times, maximum speed reached along the 2.135 km Döttinger Höhe straight (V.max), maximum lateral cornering load (G-force at Mutkurve), aerodynamic downforce, and aerodynamic drag coefficients:

Supercar Lap Time V.Max (Döttinger Höhe) Lateral G (Mutkurve) Downforce Power Aerodynamics
Mercedes AMG One 6:29.09 (20.8 km) 314 km/h 2.10 G (Mutkurve) 512kg (a 200 km/h) 1063 BHP Cd 0.29 | A: 2.25 m²
Porsche 911 GT2 RS (991.2) Manthey Kit 6:43.30 (20.8 km) 308 km/h 1.96 G (Mutkurve) 270kg (a 200 km/h) 700 BHP Cd 0.35 | A: 2.01 m²
Lamborghini Aventador SVJ 6:44.97 (20.6 km) Desconocido 1.53 G (Mutkurve) 156kg (a 200 km/h) 770 BHP Cd 0.34 | A: 2.14 m²
Porsche 911 GT3 RS (992.1) Manthey Kit 6:45.37 (20.8 km) 291 km/h 2.30 G (Mutkurve) 492kg (a 200 km/h) 518 BHP Cd 0.39 | A: 2.21 m²
Mercedes AMG GT Black Series 6:48.00 (20.8 km) 309 km/h 2.10 G (Mutkurve) 400kg (a 250 km/h) 720 BHP Cd 0.36 | A: 2.13 m²
Corvette ZR1X 6:49.28 (20.8 km) 346 km/h 2.08 G (Mutkurve) 181kg (a 200 km/h) 1250 BHP Cd 0.39 | A: 2.08 m²
Porsche 911 GT3 RS (992.1) 6:49.33 (20.8 km) 296 km/h 1.82 G (Mutkurve) 409kg (a 200 km/h) 518 BHP Cd 0.39 | A: 2.21 m²
Lamborghini Huracán Performante 6:52.01 (20.6 km) 304 km/h 1.82 G (Mutkurve) 138kg (a 200 km/h) 640 BHP Cd 0.36 | A: 1.6 m²
Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit 6:52.71 (20.8 km) 309 km/h 1.74 G (Mutkurve) 125kg (a 200 km/h) 1034 BHP Cd 0.27 | A: 2.33 m²
Ferrari 296 GTB 6:58.70 (20.6 km) 326 km/h 1.48 G (Mutkurve) 230kg (a 200 km/h) 830 BHP Cd 0.33 | A: 2 m²
Yang Wang U9X 6:59.16 (20.8 km) 350 km/h 1.55 G (Mutkurve) Desconocido 1300 BHP Cd 0.4 | A: 1.95 m²
Ferrari 488 Pista 7:00.03 (20.6 km) 321 km/h 1.82 G (Mutkurve) 240kg (a 200 km/h) 710 BHP Cd 0.32 | A: 1.88 m²
Dodge Viper ACR Extreme 7:01.30 (20.6 km) 282 km/h 1.79 G (Mutkurve) 375kg (a 200 km/h) 645 BHP Cd 0.54 | A: 1.79 m²
Porsche Cayman GT4 RS Manthey Kit 7:03.12 (20.8 km) 281 km/h 2.04 G (Mutkurve) 169kg (a 200 km/h) 500 BHP Cd 0.33 | A: 2.03 m²
Porsche 911 Turbo S (992.2) 7:03.92 (20.8 km) 320 km/h 1.67 G (Mutkurve) 69kg (a 200 km/h) 711 BHP Cd 0.31 | A: 2.1 m²
Rimac Nevera 7:05.29 (20.8 km) 355 km/h 1.37 G (Mutkurve) 130kg (a 200 km/h) 1914 BHP Cd 0.3 | A: 2 m²
Mclaren 720s 7:08.00 (20.6 km) 318 km/h 1.48 G (Mutkurve) 119kg (a 200 km/h) 710 BHP Cd 0.3 | A: 1.64 m²
Porsche Carrera GT 7:12.69 (20.6 km) 330 km/h 1.64 G (Mutkurve) 155kg (a 300 km/h) 612 BHP Cd 0.39 | A: 1.91 m²
BMW M4 CSL (G82) 7:15.68 (20.6 km) 299 km/h 1.48 G (Mutkurve) Desconocido 550 BHP Cd 0.32 | A: 2.22 m²
Tesla Model S Plaid (Track Pack) 7:25.23 (20.8 km) 289 km/h 1.39 G (Mutkurve) Desconocido 1020 BHP Cd 0.21 | A: 2.34 m²
BMW M2 CS (G87) 7:25.53 (20.8 km) 298 km/h 1.39 G (Mutkurve) Desconocido 530 BHP Cd 0.34 | A: 2.28 m²
Mercedes SLS AMG Black Series 7:25.67 (20.6 km) 295 km/h 1.51 G (Mutkurve) 4kg (a 200 km/h) 631 BHP Cd 0.38 | A: 2.1 m²
Volkswagen Golf GTI Edition 50 7:44.52 (20.8 km) 264 km/h 1.48 G (Mutkurve) Desconocido 300 BHP Cd 0.27 | A: 2.21 m²
Honda Civic Type R (FL5) 7:44.88 (20.8 km) 258 km/h 1.65 G (Mutkurve) Desconocido 329 BHP Cd 0.27 | A: 2.24 m²

Comparativas Directas de Telemetría (Head-to-Head Battles)

Frequently Asked Questions — Nürburgring Simulator

How does this online Nürburgring Simulator work?

The simulator integrates 3D WebGL circuit models with telemetry datasets recorded from official manufacturer record laps. It interpolates vehicle trajectory across 5 official sectors and solves numerical aerodynamic equations to display speed, lateral G-load, and required engine horsepower in real time.

How is top speed calculated on the Döttinger Höhe straight?

Top speed is calculated by balancing available wheel horsepower against aerodynamic drag power (Paero = 0.5 × ρ × Cd × A × v3) and rolling resistance, utilizing verified official drag coefficients (Cd) and frontal area (A) specifications for each production vehicle.

Which supercars can be simulated on the Nürburgring Nordschleife?

The simulator features over 20 record-holding production supercars and hypercars, including the Mercedes-AMG ONE (6:29.09), Porsche 911 GT2 RS Manthey Kit (6:43.30), Porsche 911 GT3 RS (992), Rimac Nevera (7:05.29), Corvette ZR1X, Ferrari 296 GTB, McLaren 720S, Lamborghini Aventador SVJ, and Dodge Viper ACR Extreme.

¿Cómo funciona la telemetría en tiempo real de Nürburgring en JDF CARS?

El simulador mapea con precisión matemática los puntos kilométricos del Nordschleife, mostrando la aceleración lateral (G), la velocidad de paso por curva y la potencia aerodinámica requerida para cada sector de la pista de 20,8 km.

What is the top speed and lateral force of the Ferrari 296 GTB at Nürburgring?

The Ferrari 296 GTB (Assetto Fiorano package) records a maximum straightline speed of 326 km/h on the Döttinger Höhe straight and reaches up to 1.48 G of lateral cornering force at Mutkurve, completing its 20.6 km Nordschleife lap in 6:58.70 with 830 BHP and 230 kg of aero downforce at 200 km/h.

¿Cuál es la velocidad punta y la fuerza lateral del Ferrari 296 GTB en Nürburgring?

El Ferrari 296 GTB (Assetto Fiorano) alcanza una velocidad máxima de 326 km/h en la recta de Döttinger Höhe y hasta 1.48 G de fuerza lateral en la curva Mutkurve, logrando un tiempo de vuelta de 6:58.70 con 830 CV y 230 kg de carga aerodinámica a 200 km/h.

Which supercars generate the highest lateral G-forces and top speeds on the circuit?

The highest lateral cornering force is generated by the Porsche 911 GT3 RS MR (2.30 G), Mercedes-AMG ONE (2.10 G), and Corvette ZR1X (2.08 G). The highest straightline speeds along Döttinger Höhe are achieved by the Rimac Nevera (355 km/h), Yang Wang U9X (350 km/h), Corvette ZR1X (346 km/h), and Ferrari 296 GTB (326 km/h).